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机场的沿革

最后更新日期:
 

 

年度内容
1969(昭和44)一年1月表明知事,机场建设
1969(昭和44)年度在川副町的排水开垦的土地选择机场预定地点
1970(昭和45)一年8月被计划采纳第2次机场维修5年
1970-1972(昭和45-47)年度气象调查的实施:候选地(3个地点)的气象状况调查
1970,1971(昭和45,46)年度建设预定地点地质调查的实施
1972(昭和47)年度佐贺机场基本构想调查的实施
1977(昭和52)年度佐贺机场功能调查的实施
1978(昭和53)年度佐贺机场基本计划制定调查的实施
1980(昭和55)年度周边环境影响调查的实施
1981(昭和56)一年12月被计划采纳第4次机场维修5年
1981(昭和56)年度测量、地质调查以及基本设计的实施
1982,1983(昭和57,58)年度周边环境影响调查的实施
1983(昭和58)年度出自机场建设的地区振兴计划调查的实施
1986(昭和61)一年3月表决川副镇议会,"佐贺机场的促进建设决议"
1986(昭和61)年度机场土木建筑工程设施设计的实施
1986(昭和61)一年1月"佐贺机场的促进建设决议",在县内全市镇村的决议
1986(昭和61)一年11月被"第5次机场维修5年计划"采纳
1987(昭和62)一年5月佐贺机场基本设计修改公布(改为跑道2,000m)
1988(昭和63)一年3月批准县议会,关于"佐贺机场的设置以及管理的议案"
1988(昭和63)一年9月被运输大臣提交"机场设置许可申请书"
1988(昭和63)一年11月关于"佐贺机场的设置的听证会"的召开
1988(昭和63)一年12月佐贺机场的设置的许可
1988(昭和63)一年12月政令作为"第3种机场"指定佐贺机场
1989(原平成)一年2月佐贺机场的航空灯光设置的许可申请书的介绍
1989(原平成)一年3月佐贺机场的航空灯光设置的许可
1989(原平成)年度机场实施设计的实施
1990(平成2)一年3月和川副町,有关8渔协签订公害防止协定
1991(平成3)一年9月平和搦地権者同意地盘改良考试开工
1991,1992(平成三、四)年实施考试盛土
1993(平成5)一年6月在知事,1998年表明佐贺机场建港
1993(平成5)一年7月举行动工,开始书格工程工程
1995(平成7)一年2月佐贺候机楼大楼株式会社成立
1995(平成7)一年3月机场用地收买完毕
1995(平成7)一年6月提交机场设施变更许可申请书
1995(平成7)一年7月机场设施变更的许可
1997(平成9)一年1月候机楼大楼开工
1997(平成9)一年3月出自全日空的东京班2往返在羽田机场的新的出发到达范围的分配政策范围决定
在1998(平成10)年龄2月3月飞行检查以及地上检查
1998(平成10)一年4月东京、名古屋的线路开设的认可申请(全日空、ANK)
1998(平成10)一年4月出自JAS的大阪班1往返在大阪(伊丹)机场的临时增发范围的分配政策范围决定
1998(平成10)一年5月大阪线路开设的认可申请(ANK、JAS)
1998(平成10)一年7月佐贺机场建港(运用时间:从8点30分到20点00分)
2000(平成12)一年4月作为植物检疫机场指定
2000(平成12)一年7月佐贺~东京线路夜间驻时机开始
2001(平成13)一年4月作为动物检疫机场指定
2001(平成13)一年5月有明佐贺机场定期航班乘客100万个突破
2001(平成13)一年7月14小时延长运用时间(运用时间:从7点30分到21点30分)
2001(平成13)一年9月大阪JAS班次停开
2002(平成14)一年11月大阪全日空班次临时增发(1日2往返)
2003(平成15)一年2月名古屋全日空班次停开
2003(平成15)一年4月首次的界内跳起包机航班就航(※INN跳起)…访问日本外国人旅行)
2004(平成16)年龄7月8日在佐贺~东京夜间货运航班就航
2004(平成16)年龄7月8日18小时延长运用时间(运用时间:从0点00分到4点00分) 从7点30分到21点30分)
2005(平成17)年龄10月1日东京全日空班次临时增发(1日3往返)
2005(平成17)年龄10月1日在18.5时间延长运用时间(运用时间:从0点00分到4点00分) 从6点30分到21点00分)
2006(平成18)年龄1月10日改变运用时间段(运用时间:从0点30分到4点30分) 从6点30分到21点00分)
2006(平成18)年龄1月18日界内跳起首次的程序包机航班就航
2006(平成18)年龄2月24日夜间货运航班在货运航班就航(B767-300F)
2006(平成18)年龄2月24日夜间货运航班的中部国际机场线路开设(中部→有明佐贺机场→羽田)
2006(平成18)年龄8月1日夜间使用货运航班(中部国际机场线路)的国际货运开始
2008(平成20)年龄1月7日夜间货运航班的关西国际机场线路开设(来自中部国际机场线路的变更)
2008(平成20)年龄4月19日有明佐贺机场定期航班乘客300万个突破
2008(平成20)年龄7月28日建港10周年
2008(平成20)年龄11月1日东京全日空班次临时增发(1日4往返)
2011(平成23)年龄1月4日大阪全日空班次停开
2011(平成23)年龄7月12日有明佐贺机场定期航班乘客400万个突破 
2012(平成24)年龄1月18日上海班就航(春秋航空行驶一星期2往返)
2012(平成24)年龄7月2日上海班临时增发(春秋航空行驶一星期3往返) 
2013(平成25)年龄3月18日 国际航线专用的设施开工 
2013(平成25)年龄4月1日 2012(平成24)年度国内定期航班(东京班)乘客数量30万人体模型突破 
2013(平成25)年龄7月28日 建港15周年 
2013(平成25)年龄12月18日国际航线专用的设施开放 
2013(平成25)年龄12月20日首尔班就航(球座方法航空行驶一星期3往返)
2014(平成26)年龄2月4日夜间货运航班佐贺→羽田线就航(来自佐贺→关西线路的变更)
2014(平成26)年龄3月30日在19.5时间延长运用时间(运用时间:从0点30分到4点30分) 从6点30分到22点00分)
2014(平成26)年龄5月15日有明佐贺机场定期航班乘客500万个突破
2014(平成26)年龄7月1日东京全日空班次临时增发(1日5往返)
2014(平成26)年龄8月1日 成田班就航(春秋航空日本1日2往返) 
2014(平成26)年龄10月26日 成田班行驶班次数变更(1日2往返⇒1日1往返) 
2014(平成26)年龄10月26日 首尔班行驶日变更(星期三/星期五/日⇒星期二/星期五/日)
2014(平成26)年龄10月27日 上海便深圳延长
2014(平成26)年龄12月22日上海便深圳延长休止 
2016(平成28)年龄1月16日 在九州佐贺国际机场爱称变更 
2017(平成29)年龄3月26日成田班临时增发(1日2往返)
2017(平成29)年龄3月27日首尔班临时增发(一星期5往返)
2017(平成29)年龄5月11日首尔班临时增发(1日1往返)
2017(平成29)年龄6月12日台北班(程序包机航班)就航(虎空气台湾)  一星期2往返)
对象,来自佐贺的利用来自台湾的旅游客人不可能
2017(平成29)年龄10月29日成田班行驶班次数变更(1日2往返→1日1往返) 
2018(平成30)年龄10月28日台北班定期航班化(一星期2往返)
2018(平成30)年龄12月23日釜山班就航(球座方法航空)  一星期4往返)
2018(平成30)年龄12月23日大邱班次(程序包租)行驶开始(球座方法航空)  一星期2往返)
2019(平成31)年龄1月24日上海班临时增发(一星期3往返→一星期4往返)
2019(平成31)年龄3月31日大邱班次定期航班化(球座方法航空)  一星期4往返)
2019(原令和)年龄5月28日大邱班次停开
2019(原令和)年龄5月30日租赁汽车终点站开设
2019(原令和)年龄8月9日ni从"上午6点30分到第二天的上午0点"改变运用时间
2019(原令和)年龄8月19日首尔班,釜山班停开
2019(原令和)年龄10月28日西安班就航(春秋航空一星期3往返)
2020(令和2)年龄1月31日暂停西安班行驶
2020(令和2)年龄2月7日减少上海班班次(一星期4往返→一星期3往返)
2020(令和2)年龄2月10日减少上海班班次(一星期3往返→一星期2往返)

 

 

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